{"id":344,"date":"2024-01-19T11:44:53","date_gmt":"2024-01-19T11:44:53","guid":{"rendered":"https:\/\/now3.de\/?page_id=344"},"modified":"2024-01-19T12:04:46","modified_gmt":"2024-01-19T12:04:46","slug":"electromobility","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/now3.de\/de\/electromobility\/","title":{"rendered":"E-Mobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"<style>\/*! elementor - v3.18.0 - 20-12-2023 *\/\n.elementor-heading-title{padding:0;margin:0;line-height:1}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title[class*=elementor-size-]>a{color:inherit;font-size:inherit;line-height:inherit}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-small{font-size:15px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-medium{font-size:19px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-large{font-size:29px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-xl{font-size:39px}.elementor-widget-heading .elementor-heading-title.elementor-size-xxl{font-size:59px}<\/style>\n<h2>Herausforderungen der E-Mobilit\u00e4t<br \/>\n<\/h2>\n<style>\/*! elementor - v3.18.0 - 20-12-2023 *\/\n.elementor-widget-image{text-align:center}.elementor-widget-image a{display:inline-block}.elementor-widget-image a img[src$=\".svg\"]{width:48px}.elementor-widget-image img{vertical-align:middle;display:inline-block}<\/style>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/now3.de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pexels-kindel-media-9800033-768x1024.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/now3.de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pexels-kindel-media-9800033-768x1024.jpg 768w, https:\/\/now3.de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pexels-kindel-media-9800033-225x300.jpg 225w, https:\/\/now3.de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pexels-kindel-media-9800033-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/now3.de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pexels-kindel-media-9800033-1536x2048.jpg 1536w, https:\/\/now3.de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pexels-kindel-media-9800033-9x12.jpg 9w, https:\/\/now3.de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pexels-kindel-media-9800033-600x800.jpg 600w, https:\/\/now3.de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pexels-kindel-media-9800033-770x1027.jpg 770w, https:\/\/now3.de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/pexels-kindel-media-9800033-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" data-id=\"273\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p>(Ein weit verbreitetes Argument gegen Elektrische Fahrzeuge seit deren steigender Popularit\u00e4t ist die \u00dcberlastung des Stromnetzes, doch was ist wirklich dran? )<\/p>\n<p>Wird das Stromnetz \u00fcberlastet? Wenn beispielsweise ein Viertel der ca. 48 MIllionen PKW in Deutschen elektrisch betrieben werden, w\u00fcrde der Elektrizit\u00e4tsbedarf um etwa 5% steigen. Sollten in der Zukunft alle Autos auf elektrischer Basis fahren, steigt dieser also um ganze 20%. Das erneuerbare Energiesystem muss daher zwangsl\u00e4ufig ausgebaut werden, weswegen Knotenpunkte wie Logistikzentren oder Autobahnen, an denen gro\u00dfe Energiemengen ben\u00f6tigt werden, erheblich von lokalen Photovoltaikanlagen profitieren w\u00fcrden.<\/p>\n<p>Um zu verhindern, dass das Stromnetz bei einer gleichzeitigen Aufladung vieler Hochleistungsfahrzeuge \u00fcberstrapaziert wird, k\u00f6nnten diese, wie bei der bidirektionalen Ladem\u00f6glichkeit, intelligent geladen werden. Da der PKW im Durchschnitt \u00fcber 90% der Zeit zu Hause oder am Arbeitsplatz steht, ist intelligentes Laden dort technisch leicht umzusetzen und auch in der Politik gewinnt dieses Thema zunehmend an Popularit\u00e4t, so hat sich die Ampelkoalition vorgenommen das bidirektionale Laden bis 2025 Deutschlandweit zu erm\u00f6glichen und auszubauen<\/p>\n<p><b>Reichweite<\/b><\/p>\n<p>Die meisten E-Autos haben aktuell im Realbetrieb eine Reichweite von 300+ km, die Reichweite von Neuwagen im Jahr 2030 wird von Experten auf 600km gesch\u00e4tzt. Da in Deutschland etwa 99% der Autofahrten k\u00fcrzer als 100km sind, k\u00f6nnen schon heute fast alle Stecken problemlos mit elektrisch betriebenen Autos gefahren werden. Dennoch m\u00fcssen einige Personen l\u00e4ngere Strecken bew\u00e4ltigen, weshalb das Bauen von Schnellladestationen an den Autobahnen von immenser Wichtigkeit ist.<\/p>\n<p><b>Lebensdauer der Batterien<\/b><\/p>\n<p>Da E-Autos erst seit relativ kurzer Zeit in Betrieb sind, gibt es kaum Langzeitstudien zur Lebensdauer der Batterien. Lediglich eine Auswertung von TESLA-Fahrern kam zu dem Ergebnis, dass die Kapazit\u00e4t der Batterien nach 270.000 km noch bei \u00fcber 90% lag. Automobilhersteller gew\u00e4hren meist eine Garantie von einigen Jahren beziehungsweise 100.000 bis 250.000 km.<\/p>\n<p>Entscheidend f\u00fcr die Lebensdauer der Batterie ist zudem, mit welcher Leistung die Batterien geladen werden. Langsames Laden zum Beispiel zu Hause oder am Arbeitsplatz schont die Batterien, w\u00e4hrend \u00fcberm\u00e4\u00dfig schnelles Laden eher den Gegeneffekt verursacht.<\/p>\n<p><b>Recycling der Batterien<\/b><\/p>\n<p>Verf\u00fcgt eine Batterie nur noch \u00fcber 75% bis 80% ihrer Kapazit\u00e4t, wird sie nicht mehr f\u00fcr ein PKW genutzt, sondern kann noch etwa 10 Jahre variabel als Speicher im Energiesystem eingesetzt werden. Die Speicherkapazit\u00e4t der Batterien wird europaweit im Jahr 2060 etwa so hoch gesch\u00e4tzt wie die von allen Pumpspeicherkraftwerken zusammen. Zudem k\u00f6nnen theoretisch \u00fcber 95% der zur Herstellung verwendeten Materialien wieder recycelt werden.<\/p>\n<p><b>Gibt es ausreichend Rohstoffe?<\/b><\/p>\n<p>Bis zum Jahr 2050 k\u00f6nnte sich die weltweite Anzahl von Fahrzeugen wie PKW, LKW, KOM usw. fast verdoppeln. Wenn also im Jahr 2050 nur noch Fahrzeuge mit alternativen Antrieben zugelassen werden, von denen etwa zwei Drittel vollelektrisch sind, k\u00f6nnte der j\u00e4hrliche Bedarf an Lithium zur Batterieherstellung f\u00fcr Fahrzeuge von ca. 10.000 Tonnen aus dem Jahr 2016 auf ganze 20 Millionen Tonnen ansteigen. Zudem wird gesch\u00e4tzt, dass 2050 etwa 40% des im Vorhinein verwendeten Lithiums wieder recycelt werden konnte.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"http:\/\/now3.de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/image-768x1024.jpg\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/now3.de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/image-768x1024.jpg 768w, https:\/\/now3.de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/image-225x300.jpg 225w, https:\/\/now3.de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/image-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/now3.de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/image-9x12.jpg 9w, https:\/\/now3.de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/image-600x800.jpg 600w, https:\/\/now3.de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/image-770x1027.jpg 770w, https:\/\/now3.de\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/image.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 768px) 100vw, 768px\" data-id=\"357\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n<p><b>Lithiumabbau und Wasserverbrauch.<\/b><\/p>\n<p>Etwa die H\u00e4lfte des weltweit verwendeten Lithium wird in Australien im Tagebau abgebaut. Weitere 30% werden in Salzseen und -w\u00fcsten gef\u00f6rdert. Letzterer Anteil wird in Zukunft stark steigen, da dort \u00fcber 70% der weltweiten Lithium Ressourcen vorkommen. In diesen Regionen wird unterirdisches, lithiumhaltiges Wasser an der Oberfl\u00e4che gepumpt, woraufhin das Wasser durch die Sonnenstrahlen verdampft und das Lithium zur\u00fcckbleibt. Aufgrund des hohen Wasserverbrauchs dieser g\u00e4ngigen Methode wird bef\u00fcrchtet, dass der Grundwasserspiegel in diesen ohnehin sehr trockenen Regionen weiter sinkt und die lokale Landwirtschaft kaum mehr m\u00f6glich sein wird. Dieser Zusammenhang ist jedoch wissenschaftlich noch nicht best\u00e4tigt. Dar\u00fcber hinaus besteht die M\u00f6glichkeit, dass bis zu diesem Zeitpunkt effizientere und nachhaltigere Methoden zur F\u00f6rderung dieses begehrten Leichtmetalls entwickelt werden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Challenges of E-mobility (A widespread argument against electric vehicles since their increasing popularity is the overloading of the power grid, but what is really true?) Will the power grid be overloaded? If, for example, a quarter of the approximately 48 million cars in Germany were powered electrically, the electricity demand would increase by about 5%. If all cars in the future were to run on electric power, this would increase[&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-344","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/now3.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/now3.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/now3.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/now3.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/now3.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=344"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/now3.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/344\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":360,"href":"https:\/\/now3.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/344\/revisions\/360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/now3.de\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}